モテギのレース前に注文していた部品たちが火曜日に一斉にやってきました。
ＦＤ２のＡＴＳカーボンクラッチ
扱いやすいので街乗りからサーキットまでお勧めです♪
クラッチ交換時にはフライホイールの奥のオイルシールも同時交換お勧め。
Ｂ型エンジンはフライホイールにパイロットベアリングが付いているので
もちろん同時交換ですがＫ型エンジンはクランクにブッシュが入っているだけなので
こちらも同時交換。
メンバーも装着して完成♪
といきたいところですが
クラッチ交換時に忘れてはいけない重要な作業
クラッチペダルの遊び調整と切れ位置調整。
これを怠ると踏み込んでも確実に切れていなかったり、常に半クラ状態になったりと
クラッチを痛めることになります。
製純正から社外品に交換時は必ずやりましょう！
