今回は現在使用しているエンジンの仕様変更でカム＆４スロ取り付けでした。
通常は車にエンジンを乗せたままやるのですが
レースカーなので降ろした方が早い！っていうのとエンジン室で作業したかったということで
降ろしての作業です。
キラーカムの証拠ｗ
４スロも無事に装着。
今回は高回転仕様じゃないのでファンネルも長めでバルタイも下振りです。
純正書き換えでＭＡＰ制御なのでちょっと小細工
負圧をきちんと取れば４スロキラーカム仕様でも純正書き換えでも問題なく制御できますよ～
純正ＥＣＵの凄さを分かってほしいなｗ
